Hoofafdeling

Buggy tцrtйnelem

Buggy tцrtйnelem



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hy het begin speel, maar het mettertyd een van die belangrikste helpers vir ma's en pa's geword. Die ryk keuse van die XX. In die 21ste eeu het stootwaentjies in die massamark die afgelope eeue baie verander.

In 2007 het die Wenen Museumwandelaars in Wien die verhaal van die stad en sy inwoners vertel. Besoekers aan die kermis is ontmoet met 'n 130-jarige driewielmotor en die II. met 'n waentjie wat in die wêreldoorlog gebruik is. Volgens die toer het die eerste stappers omstreeks 1870 in die stad verskyn. Op hierdie tydstip kon slegs baie ryk babadoeke in die stad ry, maar intussen het selfs minder gesofistikeerde gesinne gereedskap gekry om te help met die vervoer van die kind. Alhoewel hierdie tyd nie kort was nie, moes diegene van ons wat minder kon doen, wag tot die 1920's, toe die eerste goedkoop stukke uitgekom het. Wat interessant is, is dat hulle al sedert die eeuwisseling aan sportwandelaars nadink, dat hulle baie vars lug saam met hul kleintjies doen, so dit is belangrik dat almal 'ontspanne' oefen.
Volgens die berig is bylae II. Die wêreldoorlog het die ontwikkeling van produkte beëindig, en vanaf 1943 het die Weense slegs toegang tot 'n enkele goedkoop en lelike model gehad. Uiteraard het die voorspoed van die naoorlogse welvaart spoedig wandelaars bereik, en in Wene in die vyftigerjare was baby boomers baie opvallend, en die proses het nie gestop nie, en meer en meer modelle is laat vaar.

Wandelaar in die ou styl


Alhoewel die uitstalling leer dat stappers eers in die 1870's in Wene verskyn het, is die vervoerhulp 'n geruime tyd gelede deur William Kent van Engeland uitgevind - dit was van die begin af die eerste boekie. In 1733 maak hy die eerste stuk van sy bekende tuinontwerpers. Hy het ook Kent-leer en vroueklere ontwerp toe hy deur die Derde Hertog van Devonshire in opdrag was om iets met sy kinders te vermaak. Destyds het dit 'n ander funksie gehad as wat dit vandag doen: in 'n skulpvislewe word die kinders deur 'n hond of ander dier ingebring. Die struktuur het baie gewild geraak en gemaklike funksies is mettertyd vervang met pret vir kinders.
Die handvatsel, wat net 'n bietjie kort was, het die instrument laat gly. Hiervan het die koningin van Victoria in die 1840's ook 'n ordelike drie beveel. Dekades later was dit William H. Richardson wat die struktuur van die motor verander het sodat dit met die handvatsel omkeerbaar geword het. Die karretjie was natuurlik aanvanklik nie maklik om te vervoer nie, aangesien hulle 'n ruk lank uit die voetgangersgebied verbied is. Maar natuurlik het hulle besef dat dit nie 'n veilige oplossing was nie.
In die XX. En in die 20ste eeu het dinge baie gestrek met betrekking tot ontwerp en ontwikkeling: in 1965, soos u kan lees, het Owen Maclaren, 'n lugvaartkundige ingenieur, die toestel ontwerp om in die behoeftes van haar vriendin te voorsien. Ontwerp met 'n ligte, opvoubare, duursame aluminiumliggaampie wat beskerm en beskerm is teen reën en son. Die lyn het die kinderwagen ontwerp. Dit is deesdae nie ongewoon dat iemand 'n waentjie koop om te hardloop nie, en dit is nie verbasend dat ons 'n waentjie vir sportsoorte gevind het wat baie honderde jare gelede lyk nie - maar natuurlik is dit lente.